近日，大众汽车集团公布第五代EA888发动机，并宣布新一代大众途昂（定名“途昂 Pro”）首发搭载，计划3月上市。

  很多人听到这一条消息，可能有些好奇，第四代EA888呢？怎么一下子就跳到了第五代？

  EA888自2006年的初代诞生，2009年推出了第二代，再到2011年推出的第三代，第四代EA888在2022年于德国首发，第四代EA888发动机没有进入中国市场进行国产，还在于排放政策等问题，所以直接搭载在了保时捷车型上，上汽大众一下子就带来了第五代EA888。

  第五代EA888什么特点呢？大众汽车介绍，将引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡。

  首先就是喷油压力更大了，拥有了500bar燃油系统，能够让汽油更好的雾化，提高燃烧的效率，为发动机提供更强的爆发力，高功率版本的发动机功率达到了200千瓦，扭矩达到了400牛米，途昂 Pro百公里加速成绩将来到7.6秒。

  另外，第五代机型强化了曲轴连杆活塞等承载和运动部件，对发动机曲轴和主油道进行了全新设计，明显提升了承载能力和润滑效率，首次采用的叶片式机油泵，大幅度提高了机油流量。缩短了进气路径，使得增压后的空气以最短距离进入进气歧管，采用了与保时捷同源的可变进气截面(VTG)增压技术，解决了常见废气阀涡轮增压器存在涡轮迟滞的问题，提高了中低速的动力响应速度。

  因为采用了全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，第五代EA888达成全工况下的“米勒循环”，第五代EA888高功率版本的WLTC工况油耗达到了8.35L/100km，也能符合国六B的排放要求。

  在产品寿命上，第五代EA888进行了累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验、50周极端路况试验，确保发动机在极寒、极热、高海拔等极端环境下的稳定性和耐久性。

  第五代EA888看起来升级很多，但是为什么没有在网上掀起一点风浪？那就是因为，燃油车实在没什么关注度了，而喜欢买燃油车的中老年消费者，也不是网上冲浪的选手，对这些汽车技术和新闻，关注度和参与者也不高。

  第五代EA88发动机到来的消息，甚至没有小米SU7增加了一个内饰配色来的声浪大，这不全是营销的结果，因为几乎所有的燃油车，在网上都没什么关注度了。

  从产品层面来说，第五代EA88一顿操作猛如虎，看起来技术进步很大，但是一看油耗和动力，还是没什么革命性的提升，和插混、增程式车型更是没法比。

  不管进行了多少动力性能的优化，零百加速还是要八秒以上，但是增程式和插混车型，配上一个大功率的电机，轻松跑到5秒以内，油耗方面也是，CLTC油耗8.35升，如果是日常市区开，肯定是在10升以上，而插混增程式车型跑市区油耗是相当低的，能做到六七升。

  当燃油车在性能、油耗两大维度，都干不过新能源汽车的情况下，还能吹什么呢？品牌历史？底盘操控？合资有面子？第五代EA888发动机不是不好，而是已经跟不上历史潮流了，当电灯普及之后，谁还会吹我家纯手工制造的油灯有多精美呢？

  中国人以前有句过紧日子的俗话说：新三年旧三年缝缝补补又三年！这句线这款老掉牙的发动机更合适。从这个小案例能够正常的看到西方社会有多么不思进取与落后，一台破发动机“坑蒙拐骗”全球人民尤其是中国人民数十年，敲敲打打，修修补补还美其名曰第五代，实际上的意思就是升级到了祖宗十八代，中国人都已经不需要了！

  我以前的一台Q5，平时烧机油就算了，到了十多万公里发动机开始漏油，更变态的还漏冷却液，更可怕的是车内异味怎么都除不掉，虽然偷偷摸摸还召回一次还是没解决，十五万公里卖掉了，从此看都不看四个圈了。

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